学会首页 >> 学会介绍 >> 学会动态 >> 学会通知 >> 行业动态 >> 会员单位 >> 学术论坛 >> 学会人物 >> 加入学会
 

第五届中国电力电子论坛

城市轨道交通中的电力电子和交流传动研讨会纪要

Record of 5th China Power Electronics Forum——

The Exploration for Power Electronics and AC Drires in City Trackage Transportation

周亚宁   刘鹿生

由北京电力电子学会、IEEE电力电子学会北京分会和中国电器工业协会电力电子分会共同主办,北京交通大学承办的第五届中国电力电子论坛——城市轨道交通中电力电子和交流传动,于2005916-17日在北京交通大学中心报告厅举行。

东道主北京交通大学李学伟校长致欢迎词。

北京电力电子学会常务副理事长谌季代表主办方致词。他说,随着我国国民经济快速增长和人民生活水平的提高,我国大中城市机动车辆的急剧增长总是超过市政道路的快速建设,引起居民出行的困难和交通事故的增长。建设城市轨道交通网络,是解决此难题的一项重要措施,现代城轨交通的核心牵引技术属于电力电子和交流传动的范畴,本届论坛以城轨交通为切入点,宣传政府对城轨交通和电机系统节能的战略和政策,介绍国内外城轨交通的现状及其技术发展趋势,交流与加深机车对交流传动、电力电子的要求与相互了解,推动变频器行业的产品升级。

中国电工技术学会王志华部长贺预祝研讨会成功!他说,中国电工学会正在做两件相关的工作,一是与IEEE电力电子学会洽谈和组织一次电力电子国际会议;另一是准备加入华盛顿协议,解决工程师国际认证问题。

国家发改委运输所运输战略研究室单连龙副主任报告“我国城市轨道交通发展环境和发展战略”。他说,我国城市轨道交通面临的问题是:1.在整个城市公共客运量中,城轨所占比重较低,难以满足日益增长的交通需求;2.网络规模小,场站布局与其他各种运输方式之间的衔接与城市群的整体发展缺乏统一性和协调性;3.国产化与标准化问题;4.体制问题。根据2020年前我国经济和社会发展战备目标,结合面临的问题和需求,提出了我国轨道交通发展的战略思想:(1)一体化战略,包括建立统一的轨道交通管制,使轨道交通规划、建设、管理成为三位一体的相关连续过程,加强城市不同制式,不同系统轨道交通的协调发展,实现内外轨道交通的一体化; (2)综合开发战略;(3)持续发展战略。

在论坛上作专题报告的还有:

城市轨道磁浮交通发展思考——中国科学院严陆光院士

轨道电力牵引的发展——中国工程院刘友梅院士

国内外城市轨道交通发展状况——同济大学陶生桂教授

高性能交流调速技术的演进——上海大学陈伯时教授

交流同步电机调速系统设计中的若干问题和直接转矩控制技术在牵引中的应用——天津电气传动设计研究所马小亮教授

交流变频调速在轨道交通牵引系统中的应用——清华大学李永东教授

直接转矩控制在轨道交通中的应用——清华大学李永东教授

交流电动机采用直接转矩控制之综述——清华大学杨耕教授

城市交通轮轨牵引与直接牵引的比较研究——北京交通大学郑琼林教授

交流同步电机变频调速的控制方法——冶金自动化设计研究院李崇坚博士

西门子电气牵引系统在城轨交通中的应用——西门子公司王俊景

国外轨道交通交流传动技术——铁道科学研究院张黎研究员

矢量控制和直接转矩控制技术在牵引中的应用——北京交通大学游小杰教授

电机系统节能的内容与实施——IEEE电力电子学会北京分会王正元教授

电力电子器件的基础与发展——IEEE电力电子学会北京分会王正元教授

新型3.3kV IGBT模块在工业和牵引中的应用——英飞凌公司托马斯·舒兹

高压IGBT——三菱公司井浦真一

会议安排了一个单元时间(两个半小时)作技术研讨专场,提供与会者和专家面对面的研讨。两天的研讨会通过交通系统、高速的系统与电路,电力电子器件等多学科的交流,加深了相互之间的了解,对推动调速技术和产品的升级将起到积极的作用。

第五届中国电力电子论坛上领导和专家的讲话或报告摘录

北京交通大学李学伟校长:

欢迎各位领导、专家和代表到北京交通大学来参加第五届中国电力电子论坛——城市轨道交通中电力电子和交流传动研讨会!与此同时在本校召开的还有一个交通问题的研讨会。本校是我国交通方面重要的人才培养和科研基地,通过研讨会的交流,将会促进和推广城轨交通中电力电子和交流传动的新技术,也将促进和提高我们的教学与科研水平。

北京电力电子学会谌季常务副理事长:

代表会议主办方和承办方感谢与会的光临指导。本次论坛以城轨交通牵引为切入点,宣传政府对城轨交通和电机系统节能的战略和政策,研讨国内外高性能变频器方面的新进展,介绍机车牵引对交流传动技术的严格要求和解决方案,推动变频器行来的产品升级,加深城轨交通界和电力电子等电气传动界之间的相互深化了解。

中国电工技术学会王志华部长:

祝贺论坛召开,预祝会议圆满成功!通报中国电工技术学会在学术工作方面正在做两件事:1.正和IEEE电力电子学会洽谈准备组织和召开一个国际电力电子学术会议或称能源变换学术会议;2.积极筹划加入“华盛顿协议”会员组织,它涉及工程师资格的国际认证。

国家发改委综合运输研究所单连龙:

报告了“我国城市轨道交通发展环境和发展战略”。他说,我国城市轨道交通面临的问题有:1.在整个城市公共客运量中,所占毕生较低,难以满足日益增长的交通需求;2.网络规模小,场站布局与其他各种运输方式 之间的衔接,城市群的整体发展上缺乏统一性和协调性;3.国产化和标准化问题;4.体制问题。根据2020年前我国经济和社会发展的战略目标,结合面临的问题和需求,提出了我国轨道交通发展的三大战略思想:(1)一体化战略:包括建立统一的轨道交通管理体制;使轨道交通规划建设、管理成为三位一体的相关连续过程和实现城市内、外轨道的一体化;(2)综合开发战略;(3)持续发展战略。

中国科学院院士、中国科学院电工研究所严陆光教授:

阐述发展城市磁浮交通思考的几个问题:1.发展的需求、基础与意义;2.介绍已有成熟的与研发的系统;3.需要深入研究的问题:(1)磁浮交通在我国城市交通中的战略地位和优势应用领域;(2)确定合理的运营速度;(3)过载能力的研究;(4)经济性能。

中国工程院院士、北京交通大学刘友梅教授:

阐述轨道电力牵引的发展中的几个问题:1.轨道交通牵引力的进程;2.中国轨道电力牵引的回顾;3.我国交流传动技术的应用;4.我国自主交流传动系统的关键技术;5.轨道电力牵引的研究前沿。

上海大学陈伯时教授:

阐述了高性能交流调速的控制策略,无速度传感器的高性能系统调速系统和同步电动机变压变频调速系统。

天津电气传动设计研究所马小亮教授:

根据本人多年从事调速产品设计和研究工作的体会,提出了在研发数字控制调速产品时应考虑的九个设计原则和注意事项:1.变量的相对值;2.离散和采样;3.连续变量的量化;4.模拟量的量化;5.脉冲频率信号的量化;6.模块化软件设计;7.数字PI调节器;8.输入信号的平滑;9.予控(开环前馈补偿)。

IEEE电力电子学会北京分会主席王正元教授:

他曾三次报告,其题分别是:1.“城轨交通中电力电子与交流传动”论坛简介,阐述本届论坛宗旨:(1)沟通城市轨道交通界和电力电子电气传动界之间的相互深化了解;(2)促使交流电机传动(变频器)产业从“压频比控制”的VVVF技术向矢量控制和直接转矩控制的高性能传动升级;(3)交流推广城轨交通中电力电子和交流传动的新技术。2.电力电子器件的基础与发展。3.电机系统节能的内容与建议。

同济大学陶生教授:

针对城轨电动车辆中电力电子技术的应用发展,阐述了静止辅助系统的现状和改进方案;主牵引传动系统和改进意见。

北京交通大学电气工程学院郑琼林教授:

介绍了直线电机牵引系统,从11个方面对传统轮轨牵引系统和直线感应电机(LIM)牵引系统做了比较,结果表明,后者除了电力消耗增加14%以外,其他方面都具有优点,尤其是在城轨交通网比较密集,坡道大,拐弯急,绕开障碍物的新建线路中,LIM凸显优势。

清华大学李永东教授:

详细地阐述了世界轨道交通电气化的发展历程;我国轨道交通电气化的发展和现状;交流传动全面取代直流传动已经成为不可逆转的趋势;提出了一套适合大容量牵引系统的直接转矩全速度范围运行方案,包括各速度范围的控制方法和各速度段之间的过渡方法,并在1500V直流环节的铁路机车牵引控制系统中应用,现场地面实验结果验证了这套方案的有效性和实用性。

清华大学自动化系杨耕教授:

介绍了PWM逆变器供电的交流电动机采用直接转矩控制(TDC)的现状,包括直接自控制方案(DSC),开关频率不变的DTC方案,提出了对DTC特点再认识的观点。

铁道科学研究院机车车辆所张黎研究员:

介绍了轨道交通交流传动技术的发展,阐述交流传动系统的主要组成部分——主变压器、牵引变流器、牵引电机及控制系统等最新研究成果。

冶金自动化研究设计院李崇坚教授:

阐述了交流同步电机变频调速的控制方法。

北京交通大学电气工程学院游小杰教授:

阐述矢量控制和直接转矩控制在电力机车牵引传动中的应用的特点和一些关键问题以及具体实现方法。

德国英飞凌公司托马斯·舒兹经理:

介绍大功率IGBT模块的技术研发趋势:1.最新的IGBT芯片技术:针对应用需要,采用沟槽栅技术,开发了两种3.3kV的IGBT。(1)软开关型,适用于200Hz,分布电感100nH;(2)快速型,适用于500-1500Hz,分布电感350nH。开发了新型模块封装技术,使软开发型的最大电流有效值由1100A提高到2000A,快速型的最大电流有效值提高了15%-21%。

日本三菱电机株式会社井浦真一:

1996年左右三菱开始生产高压IGBT模块。现在的最高水平是6500V,应用领域覆盖兆瓦级范围。主要应用于电机车方面的新干线。基本是城际交通用的城市轨道。产品中,电压等级从1700V到6500V,电流从200A到24000A,已有37个型号,有传统的平板型和沟槽型两种结构的IGBT。

 

 

 

 
 


北京电力电子学会
地址:北京市丰台科学城富丰路6号  邮政编码:100070
电 话: 010-83671666-6306  传 真: 010-63723500  E-mail:bpes99@126.com